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忠于柴油为哪般?探秘五十铃百年历史——珀威克汽油柴油机油代理

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忠于柴油为哪般?探秘五十铃百年历史——珀威克汽油柴油机油代理

发布日期:2016-10-24 09:26 来源:http://www.shopx365.com 点击:

  忠于柴油为哪般?探秘五十铃百年历史——珀威克汽油柴油机油代理        全国客服:4000-067-488


  五十铃创业时代

  2014年,江西五十铃D-MAX皮卡车型在国内上市,让ISUZU五十铃这个老牌子重新回到国人的视野内。作为国人“熟悉又陌生”的五十铃,今年迎来了100周年。为什么说“熟悉又陌生”的五十铃呢?因为几乎所有人都知道五十铃这个品牌,而在D-MAX到来之前,国内路面上能见到的五十铃基本上都是大型货车,除了运输业相关人士,相信大多数的人对五十铃只是停留在“知道这个牌子”的阶段。然而从2015年江西五十铃mu-X上市开始,一切都发生了改变,对于喜欢皮卡和SUV的消费者,甚至会考虑“要不要买一台五十铃?”


  众所周知,五十铃以柴油发动机闻名天下,D-MAX皮卡和mu-X SUV同样也只有柴油发动机车型。但国内对柴油车型的限制较为严格,拿北京来说,这两款车型都无法上牌,这让许多喜欢D-MAX和mu-X的消费者无法如愿以偿。“这两款车型将来会使用汽油发动机吗?”当我身处日本神奈川县的五十铃藤泽工厂时,我把这个问题抛给了五十铃公司的村腾常务,而他给我的回答很简单:“没有计划”。如此专注于柴油车型的制造,绝不是个普通的经营策略,这是由百年来五十铃造车经验和自身发展所决定的。想弄清五十铃为何如此忠于柴油,先要从它的历史开始说起。


  五十铃的历史大致可以分为4个时代:

  1916年-1949年:创业成为五十铃汽车的时代

  1949年-1969年:以综合汽车制造商为目标的20年

  1970年-1993年:与通用合作,发展乘用车、皮卡及SUV事业的时代

  1993年至今:集中发展柴油发动机、卡车、皮卡及SUV事业的时代


  一、创业成为五十铃汽车的时代(1916年-1949年)


  五十铃汽车于1916年起源于两家公司,一家是当时的造船厂“石川岛造船所”,另一家是东京瓦斯电气工业。看起来和汽车联系并不紧密的两家公司有一个共同的特点——都在1916年开始开发汽车。石川岛造船所的汽车部门于1929年成立为独立公司,即“石川岛汽车制作所”。在1933年,石川岛汽车制作所与DAT汽车合并,成立“汽车工业株式会社”。


  1、日本第一台柴油发动机的诞生

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  日本第一台柴油发动机的诞生,离不开这位“柴油五十铃”的奠基人——加纳友之介。 1933年,加纳友之介出任“汽车工业株式会社”社长时,制定了如下方针:“汽油车方面美国已经达到了500万辆的批量生产水平。柴油方面,欧洲刚刚起步。我公司将以柴油车与欧美势力相抗衡。”并自此开始了柴油发动机的研究,1936年开始生产日本第一台空冷柴油发动机——DA4型/DA6型柴油发动机。

  2、日本汽车用柴油发动机之父

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  另一位对“柴油五十铃”有杰出贡献的人物是伊藤正男。1933年,伊藤正男以技术人员身份入职“汽车工业株式会社”并立刻参与柴油发动机的开发,将其毕生精力都投入到了五十铃柴油发动机和柴油车的开发工作中,并积极指导后辈,在日本被称为“日本汽车用柴油发动机之父”。


  3、柴油五十铃

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  1937年,汽车工业株式会社和东京瓦斯电气工业的汽车部门整合,“东京汽车工业”由此诞生。1941年,五十铃被日本政府认定为唯一一家可以生产柴油车的汽车制造商,同时丰田和日产被认定为生产汽油车的汽车制造商。也正因如此,五十铃从早期就确定了制造柴油车的发展方向,而公司也更名为“柴油汽车工业株式会社”。

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