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汽车自动变速箱是怎么影响油耗和动力的?——珀威克车用油代理

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汽车自动变速箱是怎么影响油耗和动力的?——珀威克车用油代理

发布日期:2017-10-19 10:17 来源:http://www.shopx365.com 点击:

  汽车自动变速箱是怎么影响油耗和动力的?——珀威克车用油代理          全国客服:4000-067-488

  一些车友抱怨的加速和耗油量高的问题可能正是因为被大家选车时忽视的变速箱引起的,我们真的有必要了解一些变速箱的相关常识。

  1、变速箱的基本原理

  变速箱是连接在发动机输出端和车轮驱动轴之间的动力-转速调配装置,基本作用是:根据汽车行驶需要改变相应的“动力-转速”组合、改变转速方向(倒挡)和分离发动机和驱动轴的连接(怠速)。我们只分析第一个作用:根据行驶需要改变相应的“动力-转速”组合。

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  (1)动力和转速的关系:

  大家都清楚加速用较低挡位、匀速用较高挡位,原因就是挡位越低输出的力量越强,挡位越高发动机的转速利用率越高。

  发动机从曲轴输出的动力被称为扭矩,是推动汽车行驶的唯一动力来源。我们在中学时学习过“杠杆原理”,通过加长杠杆可以撬动很重的物体,这个原理在日常生活中也会经常用到。通过计算杠杆长度和使用的力量大小在数学上被叫做“力矩”,所以力矩是有方向的;如果是齿轮(车轮)转动,被叫做“扭矩”。具体到发动机和曲轴的设计就表现为用几个直径(齿数不同)不同的齿轮和曲轴的齿轮(实际设计时也是以组直径不同的齿轮)相配合,当驱动轴一侧的齿轮数量比曲轴一侧多时,驱动轴一侧的扭矩增大、同时旋转速度减慢。

  这是从网上找来的变速箱原理示意图,图中有一点问题:上下轴两侧的几组齿轮不可能同时对齐,否则就没有“变速”了。发动机曲轴输出的扭矩通过结合驱动轴上的齿轮把扭矩增大后输到驱动轴上,驱动轴再通过扭矩驱动车轮转动。如果需要改变输出“动力-转速”组合、就踩下离合器把齿轮分开,通过挡杆改变位置使新的一组齿轮相对应,放开离合器后这组新对应的齿轮就结合到一起。这就是变速箱的基本作用。

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  (2)减速比设计

  减速比分为主减速比、各挡位减速比和倒挡减速比。实际上曲轴进行了二级减速:第一级是主减齿轮减速,幅度较大,通常在4倍左右(标记为主减速比=4);第二级是各挡位减速齿轮减速(包含倒挡齿轮),减速的比例从大到小,挡位越高减速程度越低。总减速比=主减速比×挡位减速比(包括倒挡)。

  来看和1.6L发动机配合的“5速手动”下面的数字。差动比(主减速比)=4.529、倒挡减速比=3.250,挡位分布范围是(1)3.545、(2)1.904、(3)1.310、(4)0.969、(5)0.815。我们用主减速比乘以挡位减速比就可以得出驱动轴在这个挡位时扭矩增加的幅度。“最高挡传动比”增加的幅度最小(4.529×0.815=3.691),但是,转速传动效率最高:发动机曲轴转2000转时,车轮可以转2000/3.691≈542圈,乘以车轮周长就是汽车行驶的距离。

  再看第二个与1.8L发动机配合的“6速手动”。与5速手动的区别不大:主减速比相等、1挡减速比=3.166(5速手动=3.545)、2、3、4、5挡和前面一样、6挡减速比=0.725、最高挡减速比=3.284。

  2、灵活选择和使用挡位(变速箱)

  选车前,上网站来查找目标车型的变速箱资料,再到网上去搜一下速比数据有利于对所购车辆的变速箱情况有个比较理性的认识。

  (1)选择合适的变速箱

  目前很多车型至少有两个变速箱配置:手动挡和自动挡。选择前最好不要使用“哪个好开”的标准,而是通过对比变速箱的速比特点看看是否适合自己。我们先从手动变速箱的选择入手,还是用上面的例子来分析。

  如果车辆绝大多数时间在市内行驶,一年跑不了几次长途,驾驶者喜欢稳妥行驶,1。6L+5速手动就挺合适。1。6L+5速的动力虽然比1。8L+6速手动弱一点,在这种行车环境下动力差距很难体现出来,油耗会低一些。还有个小细节同样重要:踩油门时,1。6L+5速会比1。8L+6速稍深一点,油门脚会舒适一些。

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  如果所购车辆跑长途多、或者在非城镇区域、或者追求速度,情况就不同了。1。8L+6速更适合这类用车需求,当长途行车里程比例较高时,因为6挡的速比更低、使用率也最高,所以,耗油量可能比1。6L+5速还要低;由此可见,对数据的全面分析更有利于选对自身需要的车型。

  (2)灵活使用挡位

  当我们学习驾驶时教练员就给我们灌输了一个挡位使用的基本公式,经过勤学苦练,汽车在各种行驶状态下用什么挡位已经在脑袋里固化了下来。有个问题大家可能都遇到过:如果刚买来的新车配置和驾校练车的情况很可能不一样。

实际上,每个人的驾驶习惯不完全相同,对加速度的感受也不同,换挡的手法、所用的时间可能也不同,遇到相同的驾驶情况时是否换挡和选择的挡位自然就不一样了。比如:车流以40km/h左右的速度前行,有人跟车时选择了3挡、便于提速,有个空就插上去;有人选择4挡、跟着走挺好;还有人选择5挡、慢悠悠的跟着走,图的是省油。三种情况的驾驶人不同、性别、年龄、性格都存在差异,加上他们驾驶时的心态也不同,驾驶时选择挡位就可能有差异;另外,他们驾驶的车型、排量、动力情况也可能不同,挡位的选择就可能不一样。

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  驾驶时尽量使用高挡位有利于节约燃油,这就需要我们学会通过油门幅度来控制行驶速度,最大限度地发挥燃油利用率。上面速比表中“最高挡传动比”数值是发动机转速最高利用率的极限值,最高挡传动比在行驶中所占的比例越高,燃油消耗率就越低。这就是我多次提到的为什么最大限度使用最高挡行驶、通过油门大小控制行驶速度可以降低耗油量的原因。

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