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夏季来了,要换高黏度机油吗?

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夏季来了,要换高黏度机油吗?

发布日期:2019-08-17 10:01 来源:http://www。bwkol。com 点击:

珀威克润滑油代理_车用油代理_汽油柴油机油代理-东莞市汇鑫润滑油有限公司

到了炎热的夏天,很多车主都自发地将润滑油换成了黏度较高的类型,他们认为在高温下黏度高的润滑油能够更好地保护零部件,也不容易被氧化。可是在使用一段时间以后,有一部分车主却发现积碳增多了,连车辆动力都下降了,这是怎么回事呢?

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润滑油并非黏度越高就越好

润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损,润滑油必须有足够的黏度,以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜,从而使得汽车发动机顺畅运转。


但是,使用黏度过大的润滑油也会存在两个弊端。一是当润滑油的黏度过大,高于影响发动机启动的程度的时候,很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。润滑油黏度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度变慢了,其冷却与散热效果也会变得很差,从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数变少,难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去,积碳就产生了。


第二个弊端是耗能,由于润滑油黏度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,则要消耗更多的燃料,从而造成能量的巨大浪费。据了解,目前在国外,润滑油低黏化已经成为了国际趋势。在国内,在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求,但是低黏化将是未来的发展趋势。


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夏季如何正确选择黏度级别

在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,尽可能选用黏度小的润滑油。行驶里程在15万公里以下、车况良好的车,按照车用手册推荐的黏度加机油即可。发动机磨损严重,各部件间隙很大,低黏度机油容易窜到燃烧室参与燃烧,形成积碳,难以满足充分润滑的需要,且机油消耗量大,可以考虑提高一个机油黏度等级。例如以前用30的机油,现在可以选择40的机油。


由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低。但是,只要处于厂家行车手册上规定的合理范围,均属于正常现象,广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内,那么就需要彻底检查一下,看看是不是发动机出了什么问题,比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低,就拼命选用极高黏度的润滑油。

由于现今多级油的粘温性能比较优越,除了特殊情况,是无需特意改变机油黏度的。车主们只需要按照自己的换油周期更换即可


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